起升、运行机构均采用调速系统早在70～80年代，随着交流调速技术的发展和成熟，调速范围因采用的调速方式不同而不同。现设计大量使用的是定子调压和变频调速系统，大件搬运吊装，起升机构以定子调压为多，运行机构以变频为多。
监测传感控制技术广泛应用，使用性能和可靠度大大提高随着科学技术的进步，各种监测、传感控制技术在起重机上得到了广泛的应用，从而使起重机的使用性能得到很大的提高，使起重机从以前简单意义上物料搬运工具变成目前的物流、信息流综合传送设备。
起重机发展的安全性
自以前起重事故的不断发生，安委办颁布了《工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治工作方案》和各大部门的严格查处，安全事故已然逐渐降低。各大中小企业也配合管理做到日常保养、维护、大修、改造、变更、检查和试验记录。设备事故、人身事故记录。上级主管部门的设备安全评价。特种设备及安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的维保及检测记录。紧急情况下所采取的程序、方法、步骤及相关部门人员的职责、分工协作等，并定期组织现场演习。严格遵守《特种设备安全监察条例》等法律、法规的要求。
经过不断的研发改造应用先进的科学方法，起重机不管是从外形还是设备上，都有得到了很高的认可，运用的范围也在逐渐的加大，大到建筑工程，大件搬运方案，小到家庭搬运，起重机械已然进入了大众化。
起重机生产，已有很多度企业，如：三一、徐工、中联、玉柴等很多大型企业！技术的改进，安全性的提高，已在世界各地广为出售！在国外各大行业授予很高的评价，在都有一定的影响力！
国产起重吊装设备能否扛起“中国制造”威名，还要看我们研发技术人员的不断改进发展。让中国起重机更上一层楼，进入先锋领域，让我们拭目以待吧！
工程建设中如何大量地节省厂房造价想必是每位投资者所关注的问题，沂源大件搬运，如何的计算桥式起重机大车轮压： (1)如果吊运载荷，则应根据小车所处的实际需要位置计算。一般地，当起重机吊运载荷时，小车常处于主梁的中部附近，这时大车的轮压显然要比小车处于主梁的端部时要小得多。 (2)如果小车运行到主梁的端部，大件搬运安装，则应根据此时的实际载荷量来计算。一般地，当小车运行到主梁的端部时，通常都没有吊运载荷，这时大车的轮压显然要比吊运载荷时要小得多。 (3)如果小车吊运的既不是载荷也不是载荷，并且运行在主梁的中部和端部之间。 综上所述，以往对桥式起重机大车的轮压计算方法不够完善、准确性差，导致计算出的起重机轮压偏大，厂房设计过于保守而造成了很大的浪费。提高安全性应该是基于正确的算法并采用先进的科技手段和正确的措施来完成(如增加安全系数、增加限位和报警措施等)。这样不仅可以减小起重机的轮压，而且可以大量地节省厂房造价。
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